Как самому расточить блок цилиндров видео

Ко мне на блог часто приходят вопросы касательно силового агрегата, а именно его расточки. Новичкам не совсем понятно — зачем вообще происходит этот процесс, что он дает и сколько раз можно делать. В современных же реалиях при совершенно другом уровне смазывающих и охлаждающих жидкостей, такие ремонты ОЧЕНЬ редки, сейчас это делается больше для тюнинга, однако все по порядку …. Расточка блока — это процесс физической проточки стенок цилиндров двигателя на специальных станках для восстановления правильной почти идеальной геометрической формы. Делается при капитальных ремонтах мотора , либо для тюнинга в основном для увеличения мощности.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками. Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов.

Расточка — процесс восстановления необходимой геометрии, а также создание необходимого расстояния между стенками цилиндра и поршнями. Как известно, цилиндр очень редко выходит из строя, но иногда, такое может произойти.

Конечно, каждый автомобилист хочет, чтоб его машина стала мощнее, и чтоб работа двигателя не нарушилась. Это можно сделать при помощи, расточки блоков цилиндра.

Как расточить цилиндры?

Ко мне на блог часто приходят вопросы касательно силового агрегата, а именно его расточки. Новичкам не совсем понятно — зачем вообще происходит этот процесс, что он дает и сколько раз можно делать. В современных же реалиях при совершенно другом уровне смазывающих и охлаждающих жидкостей, такие ремонты ОЧЕНЬ редки, сейчас это делается больше для тюнинга, однако все по порядку …. Расточка блока — это процесс физической проточки стенок цилиндров двигателя на специальных станках для восстановления правильной почти идеальной геометрической формы.

Делается при капитальных ремонтах мотора , либо для тюнинга в основном для увеличения мощности. Как я писал раньше лет так 20 — 30 назад , основная задача это был ремонт.

Стоит отметить, что силовой агрегат и все его основные части испытывают постоянные нагрузки, это — цилиндры, поршни, кольца, коленвал, распределительный вал валы , клапана, вкладыши и т. Особенно сильные нагрузки у поршня, он трется об цилиндр блока, причем этот процесс повторяется сотни — тысячи раз всего за одну минуту.

Здесь идет максимальный износ, металл стенок стачивается, блок начинает терять свою первоначальную круглую форму. Если утрировать он становится — овальный, а не круглый. Из глушителя начинает лететь сизый синеватый дым. Это первые звоночки. Справедливости ради, иногда залегают компрессионные кольца, тут также упадет компрессия и повалит дым, однозначно нужно будет вскрывать мотор и разбираться. Есть различные полусинтетические или синтетические составы, не только масел, но и охлаждающих жидкостей.

Поэтому сейчас двигатель ходит долго! Ресурс от ремонтов увеличился в разы, если не в десятки раз. Первая причина — как вы догадались ремонт , если есть возможность про это чуть ниже овальную форму или задиры внутри цилиндра убирают путем расточки, ставят больше поршни и мотор живет еще долгие тысячи километров.

Вторая причина — это банально увеличения объема. Опять же если позволяет блок а точнее его стенки происходит расточка, устанавливаются поршни больше диаметра, они имеют большую способность засасывать воздушно-топливную смесь.

Если утрировать поршень диаметром в 79,8 мм, засосет гораздо меньше, чем с диаметром в 82 мм. Топливо сгорает больше, а соответственно давление воспламененной смеси на поршень выше, вот вам и увеличение мощности. Прежде чем вам рассказывать про сам процесс, стоит упомянуть — есть различные материалы для изготовления блоков.

Это чугун он появился первым и алюминий. Чугун — практически идеальный вариант, дешевый, надежный, долговечный. Ходят долго, причем зачастую поддаются проточке.

Снимаем нужный размер, ставим новые ремонтные поршни, и мотор опять в строю. Однако они имеют и существенные минусы — это вес он в три раза тяжелее, чем алюминий , теплоотвод нужно больше ходов и каналов, чтобы эффективно его охлаждать , и коррозия от длительного простоя стенки могут ржаветь. Алюминий — он легкий, лучший теплоотвод, не подвержен коррозии. Большой плюс это его вес, сейчас многие производители гонятся за понижением веса своих авто, алюминиевый вариант дает им большую экономию, а значит и меньший расход топлива автомобиля.

НО этот металл мягкий и недолговечный по сравнению с чугуном. Для лучшей износоустойчивости внутренние стенки покрываются специальным налетом с большим содержанием кремния. ТОГДА и только тогда моторы могут работать достаточно длительное время.

Потому что нельзя снимать прочный верхний слой в цилиндрах. Он проще, чем кажется на первый взгляд. Блок снимается и крепится на станину специального станка, причем крепят его по уровню! Если процесс расточки выполняется для ремонта, то есть присутствует большой износ образовался эллипс , тогда производится ряд измерений, при помощи микрометрических стрелочных приборов — сколько нужно снимать со стенок. Далее на вертикально — расточном станке выполняются работы. Далее мастер набивает — либо зеркало внутри цилиндра, либо делает хонингование это финишная обработка стенок, чтобы убрать все риски и задиры, для того чтобы стенки и кольца быстрее притерлись друг к другу , делается сначала крупным абразивом, затем мелким.

И у того и у другого метода есть свои поклонники, какой из них выбрать дело каждого, споры не утихают до сих пор. И заключительный этап это сборка. Уже под ремонтные размеры покупаются запчасти, а именно поршни, кольца все это в последующем устанавливается, подсоединяется к коленчатому валу и собирается двигатель целиком. Все так просто когда нет необходимости гильзования, а вот тут то не все так просто. Они запрессоваются в блок мотора под температурой и прочно сидят на своем месте.

Основное назначение сделать мотор прочнее в случае с алюминиевым вариантом , придать конструкции ремонтопригодность, увеличить ресурс. Гильзы могут быть из высокопрочного легированного серого чугуна, а также из обычного стоит отметить варианты с тонкими стальными гильзами такое тоже есть, пример — машины фирмы ISUZU , есть и алюминиевые варианты, но они не так часто распространены.

Большим плюсом является то — что при износе гильзы, она как бы берет весь удар на себя. Вы ее просто вытаскиваете вытачиваете , ставите ремонтную, или даже такую же по размерам. Меняете поршни и кольца скорее всего, нужен будет ремонт. И мотор опять работает в штатном режиме. То вот алюминий из-за своей сложной технологии изготовления такому зачастую не подвластен. Возникает справедливый вопрос — а можно ли поставить в него гильзы? А пока дам вам понять несколько основных постулатов.

Алюминиевые варианты, действительно зачастую не рекомендуется растачивать хотя не все и дело тут вот в чем. Для начала разберем технологию изготовления современных блоков:. Правда стоимость их просто зашкаливает до ЕВРО за одну, зато исключительное соотношение металлов и возможность полного восстановления также в некоторых случаях можно купить одну штуку в один цилиндр.

Однако такие блоки бывает уже ничем не спасти, бывают фатальные повреждения, например повернуло поршень. То есть как заверяет производитель это фактически одноразовый мотор. Как писал — выше у него нет одобренных заводом-изготовителем запчастей. Но в какой стане мы живем, есть куча компаний которая делает именно для Nicasil гильзы, причем чугунные с малой стенкой 2 — 3 мм , есть и мастера которые могут все это дело совместить!

Правда при этом нужно помнить о тепловых расширениях и различных металлах. Скорее всего, дядя Вася в гараже сделать качественно, это не сможет. Вот такой вот большой материал, если сложно читать, то посмотрите видео версию, в ней более подробно и просто. Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод механизма выбрать? Грязный воздушный фильтр. НА что влияет, подробные симптомы и по Присадки в масло двигателя, в рулевую рейку и коробку передач.

Расточка блока цилиндров. Похожие новости Цепь или ремень ГРМ. Добавить комментарий Отменить ответ. Скажите пожалуйста, а на geely emgrand ec7 возможна расточка цилиндров на 0.

Нюансы расточки цилиндров в домашних условиях

ГБЦ является основным узлом автомобильного двигателя и как любой другой агрегат нуждается в периодическом обслуживании. Одним из этапов ТО является расточка блока цилиндров. Расточка блока представляет собой специальный процесс, посредством которого можно восстановить геометрию цилиндров двигателя машины. Тот факт, что в последнее время процедура расточки выполняется реже, чем 30 лет назад, состоит в высоких технологиях.

Хонингование блока цилиндров

О самостоятельной расточке блока цилиндров задумываются экономичные автолюбители, либо те, кто привык все ремонтные манипуляции выполнять своими руками. По этому поводу у большинства водителей сразу возникает вопрос: насколько целесообразно проводить подобную процедуру, которую никак нельзя назвать легкой, в условиях гаражного бокса? Ведь выполнять шлифовку блока, не имея специального оборудования и определенных навыков довольно проблематично. Помимо этого, невозможно до конца быть уверенным в точности проведения этой процедуры, но все же многие автовладельцы берутся за расточку блока цилиндров в домашних условиях. Заметим, что опытные мотористы не одобряют проведение подобной процедуры. Хотя она может быть использована как крайняя мера для восстановления работоспособности мотоциклетных либо мопедных двигателей.

Как расточить цилиндр своими силами

Автомобиль — очень сложный механизм, работа которого растянута иногда на весьма продолжительное время. Как и любой механизм, автомобиль имеет свой ресурс, определённый ресурсом основных составляющих. Грамотный уход за двигателем не просто поддерживает работу, он повышает надёжность машины в десятки раз. У мотора есть свои пределы. А главное в этом сложном процессе, безусловно, расточка блока цилиндров. После капитального ремонта, проведённого по всем правилам, двигатель можно считать практически новым: его ресурс восстанавливается, мощность увеличивается. Его даже снова нужно обкатывать! Поршневая система находится под постоянной нагрузкой, она работает с сумасшедшей скоростью, и малейший изъян в стенке цилиндра отзовётся повышенным износом деталей. При движении вниз поршень должен, не встречая сопротивления, пройти всю длину цилиндра.

Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сделать своими руками + подробное видео

Узнать, как расточить цилиндр блок цилиндров в домашних условиях, сегодня хотят многие. Тысячи просмотров видео обзоров тому явное свидетельство. Но, к сожалению, это удел лишь тех умельцев, которые способны не просто что-либо сделать, а сделать хорошо. Целесообразности проведения этой операции в своем гараже для тех автолюбителей, которые самостоятельный ремонт считают лишь одним из немногих хобби, мы не видим. Напротив, если вы легко справляетесь с ремонтом многих узлов двигателя, то и расточить блок цилиндров окажется вам по зубам. Видео инструкция, как правило, наглядно показывает данное мероприятие, но зритель упускает самое важное — специфику проведения.

Узнать, как расточить цилиндр блок цилиндров в домашних условиях, сегодня хотят многие. Тысячи просмотров видео обзоров тому явное свидетельство.

.

Расточка двигателя: фото и видео

.

Как расточить двигатель. Как расточить блок цилиндров двс в гаражных условиях

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РАСТОЧКА цилиндра своими руками
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Лилиана

    Очень полезная вещь, спасибо!!

  2. unenopbea1994

    Спасибочки:) Классная тема, пишите чаше – у вас отлично получается :)

  3. Иван

    Ваша мысль очень хороша

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных